Livraison de 2 containers 20 pieds par camion-grue à Aigueblanche (Savoie)
Oui, il est possible de faire livrer un container maritime en zone montagneuse, même lorsque l’accès au terrain est restreint : la livraison par camion-grue permet de transporter puis de poser le container en une seule opération, sans engin de levage supplémentaire. La preuve avec cette réalisation à Aigueblanche (73260), au cœur de la vallée de la Tarentaise, où Cubner a livré deux containers 20 pieds premier voyage destinés au stockage. Voie d’accès étroite, environnement résidentiel, plateforme préparée entre deux bâtiments : ce chantier illustre le savoir-faire logistique que Cubner déploie depuis 12 ans, avec 13 dépôts en France et plus de 10 000 conteneurs livrés.
Le projet : deux containers de stockage premier voyage en vallée de la Tarentaise
Le client souhaitait disposer d’un espace de stockage sécurisé, durable et immédiatement opérationnel à proximité de son habitation. Son choix s’est porté sur deux containers 20 pieds Dry premier voyage. Un container premier voyage a effectué un unique trajet depuis son lieu de fabrication (en l’occurence Shanghai en Chine) jusqu’à son port de destination en Europe (ici Lyon) : il est considéré comme neuf dans le secteur, n’ayant subi aucune usure liée à une utilisation répétée. C’est aussi le seul type de container couvert par la garantie à vie Cubner, une exclusivité en France.
Des containers 20 pieds RAL 1015 pour une intégration discrète
Les deux unités ont été livrées en coloris RAL 1015, un ivoire clair qui se fond naturellement dans un environnement résidentiel de montagne. Face aux façades bois et aux enduits clairs des chalets voisins, cette teinte neutre reste discrète en toute saison, un critère souvent décisif lorsque le container est installé à vue depuis les habitations. Le RAL 1015 fait partie des coloris proposés par Cubner sur les containers neufs.
Un plancher neuf et un volume immédiatement exploitable
À l’intérieur, tout est à l’état neuf : plancher en contreplaqué marine, parois ondulées impeccables, joints de portes souples et étanches. Chaque container offre 33,2 m³ de volume utile, accessibles par des portes à double battant sur toute la largeur. Étanche à l’eau et à la poussière, verrouillable par crémones, le container 20 pieds premier voyage constitue un espace de stockage prêt à l’emploi dès sa pose, sans aucun travaux préalables.
Une livraison par camion-grue en zone montagneuse à accès restreint
Livrer deux containers dans une vallée alpine, sur une parcelle bordée d’habitations et desservie par une voie étroite, ne s’improvise pas. Pour ce chantier, Cubner s’est appuyé sur son partenaire BFT Transport, spécialiste du transport de containers depuis plus de 30 ans. L’ensemble routier — tracteur et semi-remorque équipée d’une grue auxiliaire grande portée — a acheminé les deux unités depuis le dépôt, avant de réaliser le levage et la pose directement sur site, en une seule intervention.
Pourquoi le camion-grue est la solution en accès difficile
Le camion-grue combine transport et levage en une seule opération : aucune grue mobile à mobiliser en supplément, donc un coût et un planning maîtrisés. Une fois le véhicule stabilisé sur ses béquilles, la grue auxiliaire soulève le container par ses quatre coins ISO et le dépose avec précision dans un rayon d’environ 5 à 6 mètres autour du camion. Elle permet même de franchir des obstacles comme une clôture ou un muret, ce qui rend accessibles des emplacements qu’un simple camion plateau ne pourrait jamais desservir.
Une pose au centimètre sur plots béton préparés
Le client avait préparé sa plateforme en amont : sol empierré et compacté, plots béton de mise à niveau positionnés aux quatre angles de chaque emplacement. Un container repose exclusivement sur ses coins renforcés ; un appui plan et stable garantit la géométrie de la structure et le bon fonctionnement des portes dans le temps. Guidé au sol par l’opérateur, chaque container a été posé au centimètre, puis le second aligné bord à bord avec le premier pour former un ensemble homogène et compact.
Préparer son terrain pour une livraison par camion-grue
Une livraison réussie se prépare avant l’arrivée du camion. Voici les cinq points que nos équipes vérifient avec vous lors de l’étude de faisabilité :
- Un sol stable et porteur : dalle, plots béton ou plateforme empierrée compactée — jamais de terrain meuble ou détrempé.
- Une voie d’accès suffisante : environ 3 m de largeur de passage et une hauteur libre de 4 m, sans arbres, câbles ou balcons en surplomb.
- Une zone de manœuvre dégagée : béquilles déployées, l’emprise du camion atteint 8 à 9 m de largeur au moment du levage.
- Un emplacement défini à l’avance : la grue auxiliaire dépose le container dans un rayon d’environ 5 à 6 m autour du camion.
- Des plots de mise à niveau : le container repose sur ses quatre coins ; un appui parfaitement plan garantit l’ouverture fluide des portes.
Un projet de container en zone difficile d’accès ?
Nos équipes étudient gratuitement la faisabilité de votre livraison partout en France, même en montagne, depuis l’un de nos 13 dépôts.
Demander un devis gratuit- 12 ans d’expérience et plus de 10 000 conteneurs livrés partout en France.
- 13 dépôts en France pour des délais courts et des frais de transport optimisés.
- Garantie à vie sur les containers premier voyage – Cubner est la seule entreprise française à la proposer.
- Une logistique éprouvée : partenaires transporteurs équipés en camion-grue et étude de faisabilité systématique avant chaque livraison.
Questions fréquentes sur la livraison de containers en montagne
Peut-on livrer un container maritime en zone montagneuse ?
Oui. La livraison par camion-grue permet de poser un container même en zone de montagne à accès restreint, à condition que la voie d’accès soit carrossable et que le terrain offre un sol stable pour les stabilisateurs. Cubner réalise une étude de faisabilité avant chaque livraison.
Quelle surface faut-il prévoir pour un container 20 pieds ?
Un container 20 pieds occupe environ 14 m² au sol (6,06 m × 2,44 m). Prévoyez en plus un dégagement devant les portes pour la manutention, et une zone de manœuvre de 8 à 9 m de largeur pour le camion-grue le jour de la livraison.
Qu’est-ce qu’un container premier voyage ?
Un container premier voyage a effectué un unique trajet depuis son lieu de fabrication jusqu’à son port de destination en Europe. Considéré comme neuf, il ne présente aucune usure liée à une utilisation répétée. Chez Cubner, il est couvert par une garantie à vie exclusive.
Faut-il une dalle béton pour poser un container ?
Pas obligatoirement. Pour un usage de stockage, des plots béton ou des longrines positionnés sous les quatre coins suffisent, comme sur cette réalisation à Aigueblanche. L’essentiel est un appui plan, stable et de niveau pour préserver la structure et le bon fonctionnement des portes.
Combien coûte une livraison de container par camion-grue ?
Le tarif dépend de la distance depuis le dépôt le plus proche, du nombre de containers et des contraintes d’accès au terrain. Pour vous donner un exemple pour ce client, 2300 euros hors taxes le container. Une livraison par camion-grue inclut le levage et la pose, ce qui évite la location d’un engin supplémentaire. Avec 13 dépôts en France, Cubner optimise les frais de transport : demandez un devis personnalisé pour obtenir un chiffrage précis.
